穿梭在城市的小年轻 | 成都试驾宝骏310

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9月8日上市距今，宝骏310关注度一直“高烧不退”，网络上铺天盖地的消息早把宝骏310扒得底裤都不剩。俗话说百闻不如一见。就在大伙根本无心工作学习，只想尽快为祖国母亲庆生的前夕，来到风光秀丽的黄龙溪古镇试驾体验了传说中的“国民好车”宝骏310。

自主品牌们纷纷转战大热的SUV市场，小型车越来越不被车企重视，无论产品研发还是新品投放每况愈下。然而，飞度、polo等合资品牌小车却是沉声发大财，这也从一个侧面说明，消费者对小型车依旧有着较大的需求。有着敏锐市场洞察力的上汽通用五菱之所以会推出宝骏310，相信正是看到了这个细分市场的强需求，以及对自己产品满满的自信。

内饰简约协调 空间表现上乘

进入到车内，宝骏310给人的第一印象就是简约协调，中控台采用大面积硬质塑料制成，布局方面协调自然。双圆形的仪表盘虽然设计简约，但胜在读取清晰。虽然定位是入门级的小型车，但视觉上的质感却是很强烈的，而黑+橙的配色格调，也进一步凸显了宝骏310年轻的特性。

8英寸悬浮屏设计前卫时尚，UI界面类似windows10简单高效，界面的清晰度和操作灵敏度也值得肯定，两侧还带有虚拟按键。功能则兼具了收音机、倒车影像、音效控制及蓝牙电话等功能。空调采用手动空调但却采用自动空调常用的旋钮式调节，阻尼感适中。值得一提的是，后排虽没有出风口却有更实用的USB接口。

宝骏310车身长宽高分别为4032x1680x1470mm，轴距达到了2550mm，轴距在同级中具有绝对优势。外表看起小巧可爱，内部乘坐空间却表现上乘。身高180cm的体验者坐到驾驶席，调整至正常驾驶姿态后，后排同样是180cm身高的体验者腿部还有一拳半的空间。另外，由于车身高度有限以及平顶设计，头部空间显得比较压抑。

穿梭自如的城市精灵

宝骏310对成都人民来说绝对有深厚的情感基础，作为曾经的微车之城，乐驰（宝骏310的大哥）当年就是成都的街车，试驾车队常被行注目礼就可见一斑。成都是一座来了就不想走的城市，问题是要走得动嘛！每当放假前夕，成都的交通那叫一个绝望，开车上路绝逼有弃车而去的想法。这时候，宝骏310却是如鱼得水，灵动小巧的车身在拥堵的道路穿梭自如，城市通勤的不二选择。

宝骏310全系配备了一台1.2L的自然吸气发动机，其最大功率为60.3kW/5600rpm，最大扭矩为116Nm/3600-4000rpm；搭载了5挡手动变速器，这样的动力组合在满足动力的前提下，还可以很好的兼顾经济性，百公里5.3L的油耗就是一个强有力的证明。宝骏310整备质量仅为1吨左右，所以在实际驾驶过程中，这台发动机表现还算不错。尤其是在起步阶段，动力输出很轻盈。 

好开也是宝骏310的特色，5挡手动变速器挡位很清晰，传说中的换挡吸如感也能感受到，离合行程适中，离合踏板轻盈不费力，再加上转向轻盈的方向盘，即便小女生或新手驾驶都毫无压力。悬架采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。这也是同级别产品中常见的悬架结构，得益于两厢车身设计转弯变线动作干净利索。底盘的调校还是偏于舒适，可以过滤掉细碎路面传递来的振动。配合侧面支撑和包裹性不错的座椅，乘坐舒适度是同级佼佼者。

城市越来越堵，汽车越来越多，道路越来越拥堵，这是不争的事实，小型车的优势不言而喻。售价仅为3.68万——4.98万元的宝骏310兼具了时尚外观、超大空间、丰富配置以及出色的经济性，除了所谓的bigger，宝骏310可以满足你一切用车需求。话又说回来，bigger又值多少钱？对于普通老百姓又有多大意义？经济实用才是王道！